Oferta
W naszej ofercie znajdziecie wózki boczne połączone z motocyklem w sposób wahliwy. Nie zajmujemy się montażem koszy innych producentów i nie budujemy wózków bocznych połączonych z motocyklem na sztywno. Dlaczego zdecydowaliśmy się na kosze wahliwe? Powodów jest kilka.
Technika jazdy
Technika jazdy zaprzęgiem wahliwym jest zbliżona do jazdy motocyklem solo. Nie musisz od początku uczyć się jeździć . Wystarczy że będziesz pamiętał że coś tam z prawej strony jest podłączone do motocykla i będziesz obierał taki tor jazdy aby kosz mieścił się na drodze.
Uniwersalność
Kosz wahliwy można łatwo odłączyć od motocykla. Wystarczy odłączyć wiązkę elektryczną i odkręcić dwie śruby mocujące przeguby. Tylko tyle i już możemy jechać motocyklem solo. Powtórne podłączenie nie wymaga jakichkolwiek weryfikacji zbieżności. Tak więc nie tracimy możliwości jazdy bez wózka.
Bezpieczeństwo
W połączeniu wahliwym praktycznie nie występują naprężenia które mogą zdeformować ramę motocykla.
Koszty
Zakres modyfikacji motocykla połączonego z koszem na sztywno jest bardzo szeroki a co za tym idzie kosztowny. Zazwyczaj obejmuje modyfikacje przedniego zawieszenia, wzmocnienie ramy motocykla, wymianę kół na samochodowe z oponami o płaskim profilu. Takie modyfikacje wykluczają możliwość jazdy motocyklem solo. W połączeniu wahliwym jedyną modyfikacją jest podłączenie wiązki elektrycznej kosza do instalacji elektrycznej motocykla. Pomijam pomysły konwersji np. czeskiego kosza velorex , dość dostępnego w Polsce, który zaprojektowano do motocykli Jawa, z ciężkim mocnym motocyklem. A widziałem już taki kosz połączony na sztywno z Hondą Gold Wing. Tam gdzie jest tanio zazwyczaj nie jest dobrze , a jeśli jest dobrze to nie będzie tanio.
Wahliwe połączenie motocykla z koszem to optymalna proporcja między poniesionymi kosztami a efektem końcowym jaki chcemy uzyskać czyli sprawnym ,bezpiecznym motocyklem z koszem , który otwiera wrota do nowego wymiaru przygody z motocyklami.
Technologia
Nasza technologia konwersji kosza opiera się na trzech kluczowych elementach.
Rama kosza , kluczowy element wózka jest wspólny dla wszystkich naszych konstrukcji. Może pracować z kołem samochodowym z oponą o rozmiarze 14” 155×65 lub kole motocyklowym, przednim, o średnicy 17’’ , 18” lub 19’’.
Drugi element to rama szczątkowa. To konstrukcja montowana pod silnikiem motocykla z dwoma punktami umożliwiającymi osadzenie połączeń przegubowych.
Trzecim elementem są belki łączące . Z jednej strony montowane w gniazdach przy ramie kosza zakończone przegubami które dokręcone są do ramy szczątkowej pod silnikiem motocykla. Rama szczątkowa i belki to elementy dedykowane do konkretnego modelu motocykla. Z tego powodu konieczne jest dostarczenie motocykla do naszego warsztatu na czas ok 3 tygodni . Rama kosza do wszystkich motocykli jest praktycznie taka sama.Wszystkie elementy konstrukcji wykonane są z rur stalowych precyzyjnych o dużej wytrzymałości. Ramy są piaskowane malowane proszkowo podkładem antykorozyjnym i standartowo lakierem czarnym mat ze strukturą. Jest możliwe lakierowanie w innej technologii.
Wszystkie oferowane przez nas gondole są naszego projektu . Nie sprzedajemy samych gondoli.
Wózek boczny z gondolą TURING
Gondola zaprojektowana specjalnie dla SIDECARS.PL przez projektanta Pawła Mularczyka .
Gondola dedykowana głównie do współczesnych motocykli turystycznych ,ADV, sportowo turystycznych ale też dobrze wygląda przy nakedach. Świetnie się sprawdzi w czasie dalekich podróży. Bagażnik z dostępem za odchylanym oparciem pasażera ma ok 115l pojemności. Gondola wyposażona jest w wysoką szybę chroniącą pasażera i pokrowiec przeciwdeszczowy mocowany w taki sposób że umożliwia ochronę pasażera o wzroście do ok 170cm przed deszczem. Możliwa jest adaptacja gondoli TURING do wersji dwuosobowej. W tej wersji pasażerowie siedzą w systemie tandem. Tylni fotel pomieści osobę dorosłą średniej budowy ciała ( 175 cm wzrostu ) przedni fotel dedykowany dla dziecka do 135-145 cm wzrostu. W wersji dwuosobowej bagażnik z dostępem za oparciem fotela ma pojemność ok 65-70 l.
długość ……2050 mm szerokość…550mm wys……. 950mm
Wózek boczny z gondola Clasic
Inspiracją do tego projektu były wózki boczne STEIB i STOYE z lat 30 tych ubiegłego wieku. Idealna do motocykli klasycznych, cruiserów , bobberów z dużym potecjałem do projektów customowych . Bagażnik za fotelem pasażera o pojemności ok 65 l. Dostęp do bagażnika za fotelem pasażera lub opcjonalnie z otwieraną pokrywą bagażnika.
Pokrowiec przeciwdeszczowy chroni fotel i przestrzeń pasażerską przed deszczem.
Nie chroni pasażera w czasie jazdy .
Wymiary
długość…1950mm szerokość…….500 mm wysokość……..400mm
Wózek boczny z godolą SPORT
To była pierwsza gondola w naszej ofercie . W zasadzie dobrze wygląda ze wszystkimi typami motocykli od ADV przez cruisery na nakedach kończąc.Bagażnik za oparciem pasażera oferuje ok 80 l pojemności.
długość…..2000mm szerokość…. 550mm wysokość….. 850mm